Мэрия закупалась под «Бионорд»: инженер объяснил «зимники» на дорогах Красноярска

По словам Лопатина, на протяжении многих лет развитие дорожной отрасли города было направлено на вывоз снега «с предварительным его разжижением реагентами».

Из-за этого город оказался не готов к отсутствию реагентов на дорогах.

«Город активно вкладывал средства в закупку автомобилей с отвалами (КМУ) и не развивал парк грейдеров. А когда стало нечем растворять снег и лед, эти КМУ показались бесполезны против снежного наката и льда. И теперь все дороги больше напоминают зимники, чем городские улицы».

Красноярск по показателям «заледенелости дорог», говорит Лопатин, «все же догнал» Новосибирск.

Мэр Владислав Логинов на встрече с журналистами 15 декабря заявил, что он не против засыпать дороги реагентами, но «коль мы договорились, мы химические реагенты не применяем».

«Можно было бы поездить по лужам, по грязи одни сутки. Было бы неприятно, но весь период было бы чисто. Но раз договорились не применять, то не применяем».

При этом техники для уборки снега, говорит мэр, в Красноярске действительно не хватает:

«Если за сутки выпадает месячная норма, то нам за сутки надо выполнить работу, которую в нормальной жизни мы выполняем за 24 дня. Ни один специалист не закупит столько техники, которая бы за сутки выполняла месячную работу».

Кроме того, не хватает машин для уборки тротуаров — сейчас в городе всего 54 единицы такой техники. Средств на закупку дополнительной пообещали найти в следующем году.

• Ранее прокуратура и ГИБДД края проверили, как убирают улицы Красноярска после сильных осадков, и выяснили, что не везде мэрия делает это качественно. Ведомства потребовали от УДИБ навести порядок на красноярских дорогах и тротуарах, а также увеличить количество спецтехники и рабочих.
• В мэрии сообщали, что в декабре за несколько дней выпала треть месячной нормы осадков, и «объем работы огромный».