Модернизация БАМ и 11 триллионов рублей инвестиций: о чем говорили на съезде РЖД

В съезде приняли участие около 2000 железнодорожников со всех железных дорог России, а также представители органов власти, бизнеса, профсоюзных и ветеранских организаций. Главной темой стало развитие железных дорог в контексте обеспечения социально-экономических интересов страны.

Железнодорожники обсудили стратегические направления модернизации и развития отрасли, меры повышения эффективности и качества железнодорожных перевозок, внедрение инновационных технологий, расширение спектра услуг и усиление кадрового потенциала.

Участие в съезде принял президент России Владимир Путин. Он отметил, что сейчас железнодорожная отрасль на подъеме и необходимо не сбавлять темп.

«Сегодня по железным дорогам курсирует свыше 1 миллиона 300 тысяч грузовых вагонов — больше, чем когда-либо за всю нашу историю. Причём вагонный парк России — один из самых молодых в мире: средний возраст — около 13 лет. А в ближайшие три-четыре года предстоит полностью завершить обновление парка пассажирских вагонов», — сказал Путин.

Высокую оценку последних шести лет деятельности РЖД дал и первый вице-премьер правительства РФ Андрей Белоусов. Он подчеркнул, что благодаря профессиональным действиям железнодорожников удалось сохранить движение поездов во время пандемии, быстро перестроить грузопотоки в направлении дружественных стран и реализовать крупнейшую инвестиционную программу — объемом почти 4,7 триллиона рублей.

Белоусов добавил, что останавливаться на достигнутом нельзя и обозначил 3 ключевых направления будущей деятельности РЖД:

«Первое — это активное развитие транспортной инфраструктуры для переориентации грузовых потоков в интересах всех грузоотправителей. Второе — это обеспечение перевозок пассажиров и грузов. И третье — формирование собственной технологической независимости».

На решение этих задач в инвестпрограмме РЖД до 2030 года будет предусмотрено 11 триллионов рублей. По словам министра транспорта Виталия Савельева, сегодня существенно возросла роль Восточного полигона — он обеспечивает грузопоток России с дружественными странами и выход в Дальневосточный бассейн.

«Приоритетной задачей является максимальное ускорение темпов строительства Восточного полигона для увеличения провозной способности Транссибирской и Байкало-Амурской железнодорожных магистралей», — отметил министр.

«Воротами» Восточного полигона служит Южный ход КрасЖД — магистраль от Междуреченска до Тайшета. Начальник Красноярской железной дороги Алексей Туманин рассказал о планах по развитию магистрали:

«Развивается наша южная артерия Междуреченск — Тайшет. По ней на восток везутся грузы из Хакасии, Кузбасса, Красноярского края, из западных регионов страны, и пропускных способностей не хватает. Но перспективы, которые были озвучены, впечатляют. Только в этом году в обновление Южного хода инвестировано 25 миллиардов рублей, а на 2024 год — программа еще больше».

Экспортные перевозки российских грузов через Восточный полигон по итогам ноября превысили 140 миллионов тонн, что на 7% больше, чем в прошлом году. Объем контейнерных перевозок за 11 месяцев составил порядка 1 миллион 242 тысяч контейнеров, что выше аналогичного периода прошлого года на 5% .На 35% вырос экспорт через погранпереходы. По словам Савельева, в 2023 году провозная способность Восточного полигона будет обеспечена в объеме 173 миллионов тонн.

По итогам IV Железнодорожного съезда РЖД приняли резолюцию, в которой определили приоритеты деятельности и развития железнодорожного транспорта в России до 2030 года.

Главными задачами Российских железных дорог станут:

• Развитие Восточного полигона, коридора «Север-Юг», Центрального и Санкт-Петербургского транспортных узлов и других ключевых для развития России инфраструктурных проектов.
• Увеличение провозной способности железных дорог в направлении портов Азово-Черноморского бассейна до 152 миллионов тонн по итогам 2030 года, к портам Северо-Запада — до 220 миллионов тонн, Восточного полигона — до 210 миллионов тонн и 255 миллионов тонн по итогам 2032 года.
• Формирование комфортной и доступной среды для пассажиров, повышение скорости перевозок, обеспечение высокого уровня обслуживания и улучшение сервисов, развитие туризма, внутригородских перевозок.
• Повышение уровня транспортной и информационной безопасности, безопасности перевозочного процесса.
• Укрепление социального партнерства и развитие человеческого капитала, развитие социальной инфраструктуры.
• Поступательное развитие современных логистических технологий и транспортных услуг, формирование сети технологичных терминалов, обеспечение сбалансированного, с учётом интересов всех участников рынка, распределения грузопотоков.