Ранее экс-проектировщик красноярского метро Олег Митволь написал обращение в прокуратуру о том, что заказчик метротрама виновен в повреждении археологического памятника «Красноярск. Поселение Новобазарная площадь».
По его словам, «Центр транспортной логистики» якобы пропустил заложенную в проекте метро научную часть. На неё выделяли 4 млрд 200 млн 129 тысяч рублей из бюджета края. Сообщалось, что все деньги были перечислены на счёт «Центра» в полном объёме.
В «Центре транспортной логистики» отрицают обвинения Митволя и говорят, что все необходимые исследования перед началом строительства выполнили эксперты СФУ. Когда полевые работы закончились, в июле заказчик получил заключение государственной историко-культурной экспертизы и подготовил проект по сохранению памятника.
«Затем „Центр транспортной логистики“, как заказчик строительства, выдал в производство работ проектную документацию генеральному подрядчику строительства — компании „Моспроект-3“, которая организовала работы на площади Революции силами субподрядчика „Бамтоннельстрой-Мост“», — сообщили в пресс-службе.
В свою очередь, субподрядчик привлёк к археологическим работам компанию «Высота». Как уточнили в «Центре», всё было сделано на основании открытого листа с разрешением на полевые археологические работы. За раскопками следят специалисты из службы по охране объектов культурного наследия Красноярского края.
По словам Митволя, именно «Высота» выкопала экскаватором все ценные артефакты, вроде костей животных, монет, посуды, часть мостовой XIX века, а ещё кострища VIII–V веков до нашей эры.
«Специалисты службы выезжали на метро работ для осмотра, сделали ряд замечаний при проведении раскопок, не влияющих на общий ход исследований, и выдали подрядчику предписание работать в соответствии с документацией», — говорят в «Центре».
Заказчик метро уточнил, что с его стороны также ведётся контроль за выполнением раскопок. Все работы ведутся в соответствии с действующим разрешением на проведение исследований и проектом, который прошёл госэкспертизу.